贾新光

    张伯顺先生不同意今年汽车市场井喷的说法，理由是今年增幅逐渐下降。如果我们从增幅和增量两个角度来看今年的汽车市场，可能会比较全面一些。
    由于我国汽车产量基数逐年增大，而在同样的增量下，基数越大，增福越小；或者说在同样的增幅下，基数越大，增量越大。从历史上看，1991－1992年汽车产量出现40％－50％的增长，但是增量不过20－35万辆；2004－2005年虽然增幅只有13％－14％，但是增量都超过60万辆。2006年按20％的增幅来计算，增量将达到130万辆，而被称为“井喷”的2003年增大增量不过120万辆。因此2006年的增量将是历史最高的。

我在《上半年中国到底生产了多少辆汽车》一文中指出，上半年国内汽车产量出现了两个数据，都是来自权威统计部门，但是有较大的差异。据国家统计局数据，上半年我国生产汽车388.6万辆，同比增长27.8％。中国汽车工业协会的数据是：上半年，我国汽车生产363.03万辆，同比增长28.94%，与去年同期相比产量净增81.51万辆；销售353.52万辆，同比增长26.71%。如果按照国家统计局的数据估算下来，全年汽车产量应该是725万辆，增量将达到155万辆。如果按汽车工业协会的数据，全年汽车产量估算为735万辆，增量为165万辆。所以，即使按700万辆的最低水平计算，今年的增量也是历史最高水平。所以今年的汽车市场形势不错了。
 
当然，今年的汽车产量增长极为不平衡，不同车型的市场差异很大，如乘用车产销增长幅度分别为40.30％和36.53％，其中轿车的产销增长分别为50.26％和46.90％，而商用车产销增长幅度分别只有7.16％和7.71％。

另一个问题是增幅逐月下降。汽车产销1月同比为64.12％，而到了6月，同比增速只有26.32%,1－6月增速减为50.26％。

去年汽车产销的特点是前低后高，上半年几乎与2004年持平，从六月开始出现加快的趋势，而且越来越快。每年月产销量最高水平出现在3月，下半年一般在中等水平，而去年11－12月产销量接近3－4月，这也是今年1－2月市场高开的原因。今年上半年增长30％左右，主要靠1－3月的高增长（生产增长42.28％，销售47.75％），4－5月的当月同比增长已经降到26％,6月只有15％。

从不同车型看，轿车产量增速在放慢，而商用车产量增速在逐渐增大，但是其中货车增长加速比较平稳，而客车增长波动比较大。为了看得清楚，后面做了几个图。

下半年增幅可能减小，但是增量还是较大的，全年按较低增长水平20％计，今年的增量也超过130万辆，是历史最高水平，完全可以成为井喷。
                                                                  2006年8月6日  北京

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